Explorer yatlardan klasik yelkenlilere; açık denizin özgürlüğünü ve mahremiyet ritüellerini belgeleriz.
Baltic 80 Café Racer'ın ilk gövdesi için Javier Jaudenes yirmi bir farklı hidrodinamik konfigürasyonu ekranda dolaştırıp bir tanesinde durdu — J boyutunu genişleten, kırlangıç omurgalı, yirmi dört metrenin iki santim altında bir tekne. Kararın arka planı Mallorca'daki bir çizim ofisinde.
Napoli PR2, 24-27 Eylül 2026'da dokuz AC40 ile yarışıyor. 2027 kupasının sahası Napoli Körfezi'ndeki ilk rekabet — ve takımların bu suları ne kadar tanıdığı, 2027'yi büyük ölçüde şekillendirecek.
Rolex Swan Cup 2026, 167 kayıtlı tekneyle Porto Cervo'da en kalabalık edisyonu sahneliyor. 60 yıllık Nautor Swan kutlamasının odağında Swan 80 Elvi'nin debüt yarışı ve orijinal Swan 36 Tarantella'nın piste dönüşü var.
57 metrelik alüminyum gövde, 2.3 metre su kesimi, dördüncü güvertede köprü — Heesen'in 2026 tam özel yapısı denize indi. Aralık teslimatı öncesi Kuzey Denizi'nde sınav.
Benetti Class 44M Lumina'nın Viareggio'daki kayma rampası lansmanı, Azimut|Benetti'nin Toskana'ya 100 milyon Euro'luk yeni yatırım taahhüdünün fitilini ateşledi.
CRN'in Ancona tersanesinden çıkan 67.55 metrelik Amor à Vida, markanın ilk hibrit süperyatı olarak hem bir mühendislik hem de tasarım belgesi sunuyor.
SailGP 2026 Almanya ayağı 22-23 Ağustos'ta Sassnitz'te. Şampiyonada Avustralya lider ama İspanya'nın Portsmouth galibiyeti tabloyu sıkıştırdı.
Tankoa'nın T52 Vitruvius serisinin ilk gövdesi Spirit, 51.5 metreyle Genova'dan çıktı. Philippe Briand dışı, FM Architettura içi, hibrit sistemi.
Antalya'dan Kaş'a, Kaş'tan Kekova'ya uzanan Likya kıyısı, Bodrum'un kalabalığından ve Marmaris'in marina hesabından ayrı bir dünya sunar. Gulet burada farklı davranır: sığ girişleri olan koylara, batık Likya kentlerinin yanı başına, yelkenli diyarının ayak izi bırakmadığı dehlizlere sokulur.
Lürssen'in O3'ü, 2018'den bu yana tersane içinde birden fazla kimlik değiştiren, 2022'de yeniden tasarlanan ve Haziran 2026'da teslim edilen 109 metrelik expedition yatıdır. Buz sınıflı çelik gövdesi, Salt Ship Design'ın baltalı pruva silueti ve Cristina Gherardi'nin iç mimarisiyle O3, mega-yat sektöründe az rastlanan bir sabır ve özgünlük örneğidir.
Viareggio'dan Codecasa'nın Tommaso Spadolini tasarımlı 57m Legacy 4'ü: çelik gövde, 5.000 nm menzil, Caterpillar çift motor, 12 misafir. 2026 teslimatı tamamlandı.
Ferretti Group Ancona'da 54.83m tam alüminyum Riva Sairu'yu suya indirdi. Officina Italiana Design imzası, dört güverte, 499 GT ve Monaco Eylül prömiyeri.
60 metre, 830 GT, çelik gövde, alüminyum üst yapı. QU2, Amels 60 serisinin dokuzuncu gövdesi olarak 2026'da Vlissingen'den Akdeniz'e ulaştı. Winch Design'ın dördüncü iş birliği.
Sodebo Ultim 3 trimaran, 28.315 deniz milini 27,17 knot ortalama hızla kat ederek Jules Verne Trophy'nin dokuz yıllık rekorunu kırdı. Kâğıt üzerinde bir yarış değil; denizin muhasebesi.
Amels 80'in ilk gövdesi Monaco'ya geliyor. Espen Øino silueti, Sinot iç mimarisi, cam tabanlı havuz ve hibrit sistem — serinin açılış iddiası bu dört unsur üzerine kuruluyor.
Amels 80'in ikinci gövdesi Netto II, Haziran 2026'da Vlissingen'den Akdeniz'e açıldı; dolphin blue gövdesiyle seriye özgün bir ses katıyor.
Sanlorenzo 74Steel serisinin ilk gövdesi Silver Fox Mart 2026'da teslim edildi; Zuccon dış tasarımı ve Paszkowski iç mimarisiyle Monaco Yacht Show'a hazırlanıyor.
Feadship'in Bliss gövdesi, Hollanda tersaneciliğinin gövde-tasarımı mühendisliğine hâlâ ne kadar bağlı kaldığını ve bu bağlılığı ne kadar yenileyebildiğini birden gösteriyor.
Lürssen Boardwalk 117 metre gövdesiyle bir yat mı, bir yüzen kulüp mü sorusunu somutlaştıran nadir bir örnek. Denizciliğin sınırları neresi?
Heesen'in Sophia'sı alüminyum gövdesiyle hız ve menzili buluşturuyor; Temmuz 2026 teslimiyle mevsimin öne çıkan süperyatı olmaya aday.
Lürssen'in ilk methanol fuel-cell süperyatı COSMOS, Kiel açıklarında deniz denemelerini tamamladı. Marc Newson tasarımı, 114 metrede gerçek bir mühendislik sorusu.
Turquoise Yachts'ın 76 m N2H'si, Pendik'ten çıkan ilk hibrit süperyat. Dış çizgi Gobbi, iç mekân H2 Yacht Design. Türk tersanesinin mühendislik sınavı denizde başlıyor.
Amels LE80 serisinin üçüncü gövdesi Germaine, Temmuz 2026'da Vlissingen'den ayrıldı. Espen Øino'nun çizgileri aynı, soru farklı.
CRN'in Project Thunderball'ı Ancona'da denize indi. Vripack'in yelkenli silueti ve Nauta'nın güverte anlayışı, destek yatı kavramını farklı bir yere taşıyor.
Benetti'nin B.Now 50M Oasis serisinin altıncı charter teknesi Perseverance, Eylül ayında Monaco Yacht Show'da dünya prömiyerini yapacak. 50 metre, çelik gövde, alüminyum üstyapı, RWD imzası — teknik olarak sağlam, editoryal olarak tanıdık. Can Reşit, Port Hercule'e yığılan yeni tekne furyasını soruyor: Bu hız, denizcilik kültürüne ne kazandırıyor?
Numarine'nin yeni 27XP explorer yatı, Eylül 2026'daki Cannes Yachting Festival'de dünya prömiyerini yapıyor. 88 feet, 2.200 nm menzil, 48 volt hibrit mimari, Can Yalman tasarımı. Ama Can Reşit bu tekneyi farklı bir yerden okuyor: 30 gövdelik 26XP filosunun kaptanlarından gelen yıllarca geribildirim, bir teknenin gerçekte nasıl olgunlaştığını gösteriyor.
Sanlorenzo, Ameglia'daki Heritage serisinin ilk gövdesini Temmuz başında suya indirdi. 25.5 metre, Zuccon International Project'in dış hatları, Lissoni & Partners'ın içi ve Volvo Penta IPS Hybrid sistemi — ama asıl mesele bunların hiçbiri değil.
Sirena Yachts, 36 metrelik amirali Sirena 118'i 14 Temmuz'da suya indirdi. Germán Frers'in dış hatları, Cor D. Rover'ın iç tasarımı, twin MAN V12 ile 3100 beygir. Dünya prömiyeri Cannes Yachting Festival 2026'da.
Lürssen'in yeni motoryatı Odisea, hem dış hat hem iç mekânını RWD'ye bırakan ilk yat. Bremen'den çıkan bu 78,2 metrelik teknenin hesabı yalnızca estetikte değil.
38.8 metrelik ISA Viper 130, Ancona'dan Cannes Yachting Festival 2026'ya geliyor: üç 2.200 cv MAN motoru, 1.55 m su kesimi ve Fulvio De Simoni imzasıyla hız sınırını tartışıyor.
Nautor Swan altmış yıl boyunca cam elyafıyla çalıştı. 2026'da Sanlorenzo başkanı Massimo Perotti'nin siparişiyle başlayan Swan Alloy 44, tersanenin ilk alüminyum süperyatı ve bugüne kadar inşa ettiği en uzun tekne.
Luca Bassani'nin 2023'te piyasaya sürdüğü wallywhy150, bu yıl Rapallo'daki Wally Live Days etkinliğinde alternatif bir iç mimariyle yeniden sahneye çıktı. 2.5 metrelik tavan yüksekliği, zeminden tavana camlar ve yelkencilik tik dokusuyla konuşan yeni bir güverte düzeni.
Benetti Inari, motor yat dünyasının özenli bir örneği. Ama özen yetmez; asıl soru, Ege'nin ağustos melteminde bu teknenin nereye gidebileceği.
Lorient açıklarında devrilen Fransız AC75, America's Cup'ın Napoli öncesi en sessiz sorusunu yüksek sesle sormaya zorladı: Beş kişiyle bu tekneyi kim tutar?
Baglietto'nun La Spezia tersanesinden çıkan Fast50, 10.000 beygirlik güç ve titanyum trabzanlarıyla hız yarışına girdi. Can Reşit tekneyi ölçüyor.
Rolex Middle Sea Race 2026, Malta'dan kalkan 47. edisyonuyla Akdeniz'in volkanik ve taktik açıdan en karmaşık rotasını masaya koyuyor. Can Reşit yarış öncesi analiz.
Lürssen'in 101.4 metrelik Project Ziggy'si Mayıs 2026'da Rendsburg'da ilk kez su gördü. Harrison Eidsgaard tasarımı yapı, 2028 teslimatıyla sektörün en büyük cam entegrasyonlarından birine sahip olacak.
Poole Limanı'ndan çıkan bu tekne, motor yat kalabalığının içinde özgün bir soruya verilmiş özgün bir yanıt gibi duruyor. Ama sınav denizde.
Helikopter pistinin yerine 12,6 tonluk vinç, beach club'ın yerine dekompresyon odası. Oceanco Draak'ın ikinci hayatı, 93 metreyi nasıl yeniden tanımlar?
Perini Navi, yelkenlinin çizgi anlayışını motor yata taşıyan Fantasy'yi La Spezia'dan denize indirdi. Briand ve Bernerd iş birliğinin dördüncü halkası ne söylüyor?
Marcus ve Caroline Blackmore, üç Southern Wind yarışçısıyla Pasifik adalarını dolaşmış bir çifttir. Explorer yata geçmeleri kopmak değil, sürdürmekti; CdM ve Nauta Design bu niyeti 33 metreye sığdırdı.
Bodrum'dan yelken açıp Gökova'ya giren bir tekne, coğrafi olarak değil zamansal olarak yer değiştirir. Güney kıyı — İngiliz Limanı, Sedir, Çamlı — farklı bir müzakere talep eder.
Kuzey Denizi deneme sürüşlerini tamamlayan 101.2 metrelik Project 1014, Feadship'in çelik omurganın üzerine şeffaf bir katmanı nasıl oturttuğunu somutlaştırıyor.
Şubat 2026'da Lürssen'in Rendsburg tersanesinden suya alınan Jassi, beş yıllık inşaatın ardından RWD imzasını ikinci kez büyük bir su yüzeyine taşıyor.
Loro Piana Giraglia 2026, 20 Haziran'da Ceneviz'de kapandı. 49 ülkeden bin kişiyi aşkın denizci ve 145 tekne. Genel birincilik, düzeltilmiş sürede Bernard Arkas'ın TP52'si Arkas Blue Moon'a gitti — Türk yelkenlilik tarihinde bu yarış için kayda değer bir sayfa. 241 deniz millik offshore güzergâh, değişken ve ağır koşullar, Giraglia kayasına dönüş. Sonucu değil, bu sonucu mümkün kılan denizcilik altyapısını konuşalım.
Süperyat tasarımının yüz yıllık hiyerarşisi bellidir: malike geniş, mürettebata dar. Oceanco'nun Kasım 2025'te teslim ettiği 111 metrelik Leviathan bu sıralamayı sorguluyor. Gabe Newell'in yönettiği Inkfish araştırma girişiminin bayrağı altında, dalış merkezi ve laboratuvara yer açarken tik güverteyi reddeden, 2.000'den fazla inşaatçının adını merdivenine kazıyan bu tekne, ultra-büyük yatların 'kimin için' sorusunu nadir bir dürüstlükle sahaya taşıyor.
Feadship'in 89.6 metrelik Milky Way'i, onlarca yılın tersane pratiğini tek bir soruya indirgeyerek başlıyor: Deniz ortasında gerçekten yüzmek ne demektir?
Bonds Flying Roos liderliği savunuyor, Los Gallos ve Emirates GBR art arda geliyor. Portsmouth'ta en az bir takımın hesabı kökten değişecek.
120 metre. Rakam tek başına bir şey anlatmaz, ama Tanzanite için biraz daha anlamlıdır: Hollanda'da inşa edilmiş en büyük motor yat unvanını taşıyor, Espen Øino'nun nadir dokunduğu tam custom projelerden biri ve Kuzey Denizi kışında yürütülen deniz denemelerinden geçmiş bir alüminyum-çelik bütünleşimi. 2026'da teslim edilecek olan bu tekne, teknik olarak hem merak uyandırıcı hem de Can Reşit'in mega-yat etiğiyle hesaplaşacağı türden bir soru: İlginç mühendislik ile yüzen gayrimenkul arasındaki çizgi nerede çizilir?
Numarine, Nisan 2026'da iki yeni model tanıttı: 38XPC ve 39MXPC. Her ikisi de tersanenin köklü explorer platformunu temel alıyor, ama bu sefer mimari dil farklı — daha yatay çizgiler, daha temiz kütleler, Can Yalman'ın imzasıyla daha az söyleyerek daha çok anlatan bir form. Türk yat sektörünün uluslararası arenada yıllardır sürdürdüğü mesafe kapama çalışmasının bu versiyonu, gürültüden çok temkinde aranacak türden.
Monaco Energy Boat Challenge, 8-11 Temmuz 2026'da 56 takım ve dört yarış sınıfıyla açılıyor. Hidrojen, güneş, foil — ama bunların hangisi gerçekten işe yarıyor?
Haziran'ın son haftasında Palma de Mallorca, Avrupa'nın en uzun soluklu süperyat regatasının 30. yılını kutladı. Win Win üçüncü şampiyonluğunu aldı, J-Class pistinde Svea Rainbow'u geride bıraktı.
Fort Lauderdale Uluslararası Tekne Fuarı 2025, beş günde 162 süperyat ve 1.9 milyar dolarlık brokerage portföyüyle kapandı. Cheoy Lee ve Wally da dünya prömiyerleriyle sahnedeydi.
Heesen Yachts'ın 2026'daki ilk teslimatı Pa'lante, 55 metrelik çelik gövdesiyle okyanus geçişi kapasitesini Akdeniz portlarına sığabilecek boyutla birleştiriyor.
Lürssen'in 2026'da teslim ettiği 102.4 metrelik Nixie, RWD imzalı düşük silüeti ve deniz üzerine uzanan cam havuzuyla bu boyuttaki yatlar arasında ayrışıyor.
The Ocean Race Atlantic, 2 Eylül 2026'da New York'tan başlıyor. Biotherm, Team Malizia ve DMG MORI dahil foiling IMOCA ekipleri 3.200 deniz milini iki haftada kaplamayı hedefliyor.
Sanlorenzo'nun 74Steel serisinin ikinci teknesinde bir Ficus nitida ağacı iki güverteyi birbirine bağlıyor. Tasarım değil, ağaç başlangıç noktası.
Turquoise Yachts'ın 88 metrelik Angelique'i Türkiye'de inşa edilmiş en büyük yat rekorunu kırdı. H2 Yacht Design imzası, charter piyasasına 1.2 milyon Euro/hafta ile girdi.
86 metrelik Bilgin 282, çelik gövde ve alüminyum üst yapısıyla Yalova'dan teslim edildi. Unique Yacht Design imzalı dış hat, 16 misafir kapasitesi ve 5.000 deniz mili menziliyle tersanenin en iddialı projesi.
Cannes Yachting Festival 2026, 8-13 Eylül tarihleri arasında 150 dünya prömiyeri ve yaklaşık 700 tekneyle gerçekleşiyor. Lagoon 47, Lagoon Eighty3 ve GranOcean W-72 bu edisyonun öne çıkan isimleri.
2026 Doğu Akdeniz charter sezonu, Türkiye ve Yunanistan'da yüzde 5-12 arası fiyat artışlarıyla açıldı. Talep yoğunluğu klasik rotaların dışına iter: Ege'nin az bilinen güzergahları öne çıkıyor.
Maxi Yacht Rolex Cup, 6-12 Eylül 2026'da Porto Cervo'da IMA ve Yacht Club Costa Smeralda organizasyonuyla gerçekleşiyor. 2025 IRC Maxi 1 galibi Galateia bu sezon elini taşın altına koyuyor.
Les Voiles de Saint-Tropez 2026, J-Sınıfı yatların körfeze dönüşüyle yılın en çarpıcı klasik yarış etkinliğine dönüşüyor. 26 Eylül - 4 Ekim arasında Svea, Rainbow ve Shamrock handicap sistemiyle rekabet edecek.
38. America's Cup 2027'de Napoli'de yapılacak. Ama 2026'nın asıl haberi suda değil tüzükte: yeni protokol 174 yıllık kupayı savunucunun elinden alıp ortak bir şirkete devretti.
Grain de Sail, 2027 için üç direkli ve 4.000 metrekarelik yelken yüzeyine sahip saf yelkenli konteyner gemisi Grain de Sail III'ü duyurdu. 200 konteyner kapasiteli gemi, Atlantik'i 13 günde geçmeyi hedefliyor.
Kornati Milli Parkı, 89 adası, kireçtaşı falezleri ve fosil sessizliğiyle Adriyatik'in en talep gören charter bölgelerinden biri. Ama onu gerçekten tanımak, rota rehberinden değil haritasız bir sabahtan geçiyor.
114 metrelik Nausicaä, Marc Newson'ın aynı elden çıkan tek iç-dış tasarım bütünlüğü ve denenmiş metanol yakıt hücresiyle Lürssen'in 2026 yılının en tartışmalı teslimini oluşturuyor.
Monaco Yacht Show, 23-26 Eylül 2026'da Port Hercule'de 125 yatı ağırlayacak. Tenderlar için deniz erişimli yeni alan ve Blue Wake programı fuarın değişen önceliklerini yansıtıyor.
Oceanco'nun 111 metrelik DreAMBoat'u, 2022'deki sözleşmeden 2025 sonundaki teslime kadar geçen 44 aylık süreyle tersanenin hız rekorunu kırdı. Peki bu tempoyu mümkün kılan neydi?
SailGP'nin 2026 sezonu 13 takım ve 12,8 milyon dolarlık ödül havuzuyla başladı. Avustralya takımı Rio'da dört art arda galibiyet aldı. Ama foiling serinin gerçek çekişme alanı güvertede değil, kurallarda.
Hollanda'da tamamlanan 69 metrelik Project Zero, dizel motoru ve jeneratörü olmayan ilk yelkenli süperyat. Enerjisini denizden topluyor. Söz tutuluyor mu, ona baktım.
38. America's Cup, 2027 yazında Napoli'de yapılacak. Emirates Team New Zealand, Luna Rossa ve dört kurucu takımın yanı sıra American Racing ve Team Australian Challenge de yarışıyor. Ön regatalar Cagliari'de başladı.
Bodrum'daki geleneksel gulet tersaneleri, elektronik aletler dışında yüz yıllık yöntemlerle çalışıyor. Ziya Güvendiren'in mirasçıları o bilgiyi taşıyor — ama turizm baskısı altında alan daralıyor.
Cannes'ın Eylül şou'u bu yıl 150 dünya prömiyeriyle rekor kırmaya hazırlanıyor. Benetti'nin 'en yeşil yat' iddiası taşıdığı GOGA gündemin merkezinde.
Hollandalı tersane Feadship'in 2026 teslimatı Thalassa, 80 metrelik gövdesine alışılmadık bir alçak silüet giydiriyor. Motor yatı olmasına karşın tasarım dili yelkenden geliyor.
Alexis Loison ve Jean-Pierre Kelbert'in doublehanded JPK 1050 Léon'u, 2025 Rolex Fastnet Race'in yüzüncü yıl edisyonunda IRC genel zaferini aldı. İkinci ve üçüncüler de Fransız, de iki kişilik.
Türkiye 24 metre üzeri yat üretiminde dünya ikincisi. 2025'te 146 projeyle küresel flotanın yüzde 5.9'unu oluşturuyordu. Büyüme gerçek, ama dağılımı tartışmalı.
AC40 tekneleriyle düzenlenen Cagliari ön regatası, 38. America's Cup döngüsünün ilk gerçek yarışma anıydı. Luna Rossa beklentilerin üstünde bir performansla final galibiyetini aldı. Yüksek hız ve kısa koniler — bu flaş yarışın 2027 öncesinde ne anlam ifade ettiğini okumak için doğru çerçeve gerekiyor.
Dünyanın ilk hidrojen yakıt hücreli süper yatı Breakthrough, 2026'nın en prestijli denizcilik ödülünü kazandı. Feadship bu projeye beş yıl harcadı; sonuç, hem gerçek bir mühendislik başarısı hem de sektörün çözmekte zorlandığı bir soruyu yeniden masaya taşıdı.
194.9 metrelik REV Ocean, 2026’nın son çeyreğinde teslim edildiğinde dünyanın en büyük süperyatı unvanını alacak. Ama bu tekneyi ayıran şey lüks kamaraları değil, içinde taşıdığı bilimsel misyon.
Ocak 2026'da denize indirilen 88 metrelik Angelique, Türkiye tersane tarihinde bir rekor kırdı. Turquoise Yachts'ın Pendik tesislerinden çıkan bu beş güverteli yat, Türk yat ihracatının neye dönüştüğünü somutlaştırıyor — hem olumlu hem de dikkat edilmesi gereken yönleriyle.
Aegean 600 gibi açık deniz parkurlarında klasik yelkenliler, ahşap gövdeleri ve keten yelkenleriyle modern yarış filosunun yanında bambaşka bir denizcilik anlayışını temsil eder. Hız değil, denizcilik becerisi konuşur.
Yeni sezonun gösterişli lansmanları arasında, denizciliğin özüne dair bir iç ses: Rüzgârla uzlaşmak, motorla aşmaktan daha derin bir şey vaat ediyor.
Klasik yat restorasyonu yalnızca bir tekneyi onarmak değil, denizciliğin belleğini yeniden canlandırmaktır. Bu yazıda, ahşabın dilini bilen ustaların dünyasına ve bir teknenin ikinci baharına tanıklık ediyoruz.
Gület, bir tekne türü olmaktan öte, Türk denizcilik kültürünün en özgün ifadesi. Ama bu mirası taşıyan ustalar azalıyor, fiberglas üretim artıyor. Ahşap gületin son ustaları ne yapıyor?
Elektrikli tekne pazarı 2024'te 2,7 milyar dolar büyüklüğündeydi; 2030'a dek 10 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Bu büyüme yalnızca çevre baskısından değil, teknenin kendisiyle ilişkinin değişmesinden kaynaklanıyor.
Bayrak hangi saatte indirilir? Yabancı bir marinada hangi flama çekilir? Tekne geçerken sürat nasıl ayarlanır? Bu sorular denizcilik kültürünün görünmeyen katmanını oluşturuyor.
Tik ağacının doğal yağ içeriği onu deniz güvertelerinin en dayanıklı seçeneği yapar. Ama bu dayanıklılık ihmal edilirse geriye döner — yılda en az bir kez tik yağı ritüeli bu yüzden var.
Beaufort skalası, görsel gözleme dayandığı için dijital araçların olmadığı her koşulda kullanılabilir. Denizin yüzeyi size rüzgârı anlatır — bilmeniz gereken şey onu doğru okumak.
Bir seyir planının değeri, gidilecek yeri bilmekle değil; nerede ne olabileceğini önceden görmekle ölçülür. Kartaya koyduğunuz her çizgi bir karar, her bekleme limanı bir seçim.
Sextant harici güç kaynağına ihtiyaç duymadan çalışır; bu özelliği açık deniz denizciliğinde bir yedek değil, gerçek bir güvence katmanı kılar. Göksel seyri öğrenmek neden hâlâ mantıklı?
Explorer yatlar tek bir tankla 1.000 deniz milini aşmayı temel performans kriteri sayar. Bu rakam bir pazarlama metriği değil; nereye gidebileceğinizi belirleyen gerçek bir çizgidir.
Hisarönü Körfezi, Türkiye'nin mavi yolculuk rotaları arasında marina kalabalığından en uzak, gerçek denizcilik talep eden suları barındırıyor. Koylar arası mesafe yelken sergilemeye elveriyor.
Rüzgâra 45 derece açıyla ilerlemeye çalışmak ile rüzgârı arkanıza almak aynı tekneyle tamamen farklı bir deneyimdir. Her açının kendi mekaniği, kendi riski ve kendi keyfiyeti var.
Bodrum'da bugün yirmi tersane faaliyet gösteriyor ve sekiz bini aşkın kişi istihdam ediyor. Osmanlı'dan gelen ahşap işçiliği, bu ada kasabasında modern taleplere nasıl uyarlandı?
Fastnet Rock çevresindeki Kelt Denizi'nde bir gecede 15 yelkenci hayatını kaybetti, 5 tekne battı, 24 tekne terk edildi. O günden sonra denizcilik güvenlik standartları kalıcı olarak değişti.
Germán Frers imzalı HR 44, 2016'dan bu yana mavi su yelkenciliğinin referans noktası olmayı sürdürüyor. Tasarımın arkasındaki tercih mantığı bu denli uzun soluklu olmayı nasıl başarıyor?
Tik güverteyi yıllarca yaşatmanın sırrı cilada değil, ona dokunmamayı bilmektedir. Bir bakım yanlışları rehberi.
“Burada gösterişin değil, ayırt ediciliğin peşindeyiz; iyi anlatılmış, doğru görülmüş olanın.”Emir Sancak · Yat & Denizcilik Editörü