Yat & Denizcilik
241 Millik Hesap: Giraglia'da Türk Dümen
73. Loro Piana Giraglia'da genel birincilik Bernard Arkas'ın TP52'si Blue Moon'a gitti. Saint-Tropez'den Ceneviz'e uzanan bu yarışın Türk yelkenliye açtığı sayfanın arka planı.
Giraglia kayası küçüktür ve zalimdir. Liguria kıyılarının en kuzey noktasında, Saint-Tropez'in 170 deniz milinde duruyor — yarışın tam ortasında bir soru işareti gibi. Fenerden içeriden geçmek zorundasın, sonra tekrar açılıyorsun ve Ceneviz'e yürüyorsun. Rüzgâr kaypak, deniz yorucu, notalar karmaşık. 73 yıldır bu rota aynı soruyu soruyor: düzeltilmiş sürede kim daha iyi kararlar almıştı?
2026'da bu sorunun cevabı Arkas Blue Moon'du. Bernard Arkas'ın TP52'si, 20 Haziran kapanışında genel birinciliği düzeltilmiş süreye göre aldı. Loro Piana Challenge Trophy Türk ekibine gitti — bu yarışın kayıtlarında Türkiye için ilk kez görülen bir ibare değil, ama bu denli koşullu bir offshore parkurda kazanılmış birincilik ayrı bir anlam taşıyor.
Yarışın iki katmanlı yapısını anlamak gerekiyor. Önce dört gün boyunca Saint-Tropez Körfezi'nde kıyı pistleri; ardından 241 deniz millik offshore güzergâh — Saint-Tropez'den Giraglia'ya, oradan Ceneviz'e. Hat birinciliği Furio Benussi'nin 100 feet'lik ARCA SGR'ya gitti; tekne çizgiyi 1 gün 1 saat 5 dakika 56 saniyede geçti ve Sir Lindsay Owen-Jones'un Magic Carpet E'si yalnızca beş dakika geride kapandı. Hat birincisi ayrı, genel birincilik ayrı — Arkas Blue Moon düzeltilmiş süre hesabında öne geçti.
TP52, meseleyi basitçe açıklayalım: merkezi çizgi ile sponsor formatının kesiştiği noktada tasarlanmış, 52 feet uzunluğunda, foil desteksiz ama her hava koşuluna hazır bir IRC yarış teknesi. Tek tasarım değil; her ekip kendi versiyonunu geliştiriyor ve o yüzden TP serisi saf hız yarışı değil, takım-tekne-taktik üçlüsünün bütünlüğünü sınar. Arkas Blue Moon bu bütünlüğü Liguria sularında gösterdi.
Yarış 2024'ten bu yana 'Loro Piana Giraglia' adını taşıyor — Rolex 2023'te sponsorluğu bıraktı, Loro Piana geçti. İsim değişti, pist değişmedi, kaya değişmedi. Yarışın 1953'ten bu yana süren çerçevesi, yeni sponsoru kaldırmaya yetti. Bu devamlılık, Akdeniz offshore yelkenliliğinin en köklü rotalarından biri olarak kalmayı sağlıyor.
Türkiye'nin offshore yelkenlilikte bu tür yarışlara katılımı on yılı aşkın süredir artıyor. Arkas Racing Team, Rolex Fastnet başta olmak üzere Avrupa'nın büyük regattalarına düzenli giriş yapıyor. Bu sonuç bir sürpriz değil; Arkas'ın denizcilik altyapısını, yatırım sürecini ve takım sürekliliğini bilen biri için beklenen olgunlukla örtüşüyor. Buna karşın yok sayılamaz: Giraglia'nın genel birinciliği ağırlıklı olarak İtalyan ve Fransız ekiplerin kütüphanelerinde yer bulur.
Giraglia'nın asıl dersi hızdan değil karar anından geliyor. Değişken ve hafif koşullarda yarışmak, tekneden çok taktisyeni öne çıkarıyor. Gece saatlerinde Liguria rüzgârını kimin daha iyi okuduğu, Giraglia kayasına dönüşte kimin daha erken kös yaptığı — bunlar düzeltilmiş sürenin içinde görünmez ama sonucu taşıyorlar. Blue Moon'un kazandığı bu yarışta öne çıkan, filo değil okumadır.
241 mil, Giraglia kayasından bir kez geçmek, Ceneviz limanında kapanmak. Yarış her yıl aynı rotayı soruyor, her yıl farklı bir cevap alıyor. 2026'nın cevabı Türk dümeninden geldi.