Yat & Denizcilik
The Ocean Race Atlantic: New York'tan Barcelona'ya IMOCA'lar Eylülde Yola Çıkıyor
2 Eylül 2026'da Brooklyn'den kalkan foiling IMOCA filosu, Atlantik'i geçip Akdeniz'den Barcelona'ya girecek. Yeni bir yarış formatı, eski bir soru: kim kaptanlık yapar?
Brooklyn Bridge Marina, 2 Eylül 2026'da nadir bir sergi sahnesi olacak: foiling IMOCA teknelerin katında başlangıç verisi alınan, mürettebatın son saat hazırlıklarını yaptığı bir gün. New York'tan Barcelona'ya 3.200 deniz mili — Atlantik'i geçip Cebelitarık Boğazı'ndan geçerek doğuya kırmak, oradan Barselona'nın liman girişine yaklaşmak. The Ocean Race Atlantic, aynı isimli organizasyonun tam dünya turu arasındaki boşluğu doldurmak için tasarlandı.
Bu yarış IMOCA 60 sınıfıyla yapılıyor — ama son nesil folyo donanımlı IMOCA, eski teknelerden kategorik olarak farklı. İki buçuk tonluk karbon gövde, saatte 40 deniz miline çıkabilen, su üzerinde uçan bir platform. Bu hızda insan hatası ve iklim tahmini arasındaki fark dramatik şekilde daralıyor. Organizatörler yeni bir kural da getirdi: her teknede iki erkek, iki kadın yelkenci ve bir bordo muhabir zorunlu. Bu 50-50 yüzde dengesi kural olarak bağlayıcı; teoride bir yatay adım, pratikte bazı takımlarda ciddi kadro revizyonu gerektirdi.
Biotherm'in skipperi Paul Meilhat, 2025 yazında The Ocean Race Europe'u kazandıktan hemen sonra Atlantic'e katılacağını açıkladı. Boris Herrmann ise Team Malizia için yeni bir IMOCA inşa ettiriyor; bu Atlantik yarışı mevcut seferini bitirmeden önce dönüşüm sürecinin bir parçası. DMG MORI Sailing Team ve Japonya'dan Kojiro Shiraishi de giriş listeleri arasında.
Eylül başında Kuzey Atlantik, teknik açıdan zor bir rüzgâr tablosuna sahip. Azorlar civarındaki basınç sistemi genellikle güney rotasını zorunlu kılıyor; ama foiling tekneler rüzgâr açısını geniş tutabildiğinden daha kuzeyden yaklaşma denemeleri de görülebilir. Cebelitarık'tan sonraki 500 deniz millik Akdeniz sprintinde rüzgâr saatleri değil saniyeler hesaplanıyor. Finish noktası Barcelona'nın Vell Limanı — Columbus anıtının dibinde, La Rambla'nın denize ulaştığı köşe.
Foiling IMOCA'da hata payı yoktur. Atlantik ise hata için bolca zaman saklar.
The Ocean Race Atlantic, organizasyonun 2027 tam dünya turu öncesindeki bir önizlemedir — hem takımlar için teknik olgunlaşma zemini, hem de izleyici kitlesiyle deneyim toplamak için. Dört yıllık döngülerden çıkıp ara yarışlar koyma hamlesi, yarışı takip etmeyi kolaylaştırıyor. Ama beni asıl ilgilendiren soru bu değil: 50-50 kural, açık deniz yarışında gerçekten bir kültür değişikliği mi doğuruyor, yoksa istatistik dolduran bir kural mı kalıyor? Eylülde bakacağım.
Sadun Boro dünyayı tek başına dolaştı ve bunu anlatırken sesini yükseltmedi. Foiling IMOCA, onun teknesinden hız olarak beş kat daha hızlı. Ama denizciliğin özünü — rüzgârı okuma, denizle uzlaşma, yanlış bir kararın bedelini bizzat ödeme — bu tekneler de öğretiyor. Teknoloji değişiyor, deniz değişmiyor. Bu tutum, 2 Eylül'deki start tabancasını duyduğumda da aklımın köşesinde olacak.