Yat & Denizcilik
Rolex Fastnet Race'in Yüzüncü Yılında Kazanan: 34 Fitlik JPK, 695 Deniz Milini Devirdi
444 teknenin kalktığı 51. Fastnet'te IRC genel birincisi küçük çıktı. Léon, iki kişilik mürettebatla ve onlarca yarışın ağırlığını taşıyan bir gövdeyle Cowes'tan Cherbourg'a kadar öne geçti.
Cowes'tan kalkan 444 teknenin başladığı bir yarışta, Fastnet Kayası'na dönen ve Cherbourg'a giren her yelken, 695 deniz milinin ağırlığını bilir. Bu yıl, yüzüncü yılında, o ağırlığı en hafif taşıyan tekne 34 fitlik bir JPK'ydi.
Alexis Loison ve Jean-Pierre Kelbert'in Léon'u IRC hesaplama zamanında genel birinciliği aldı. Tekne 34 fitlik, yani büyük tekne standartlarına göre küçük. Doublehanded — iki kişilik mürettebat. Kelbert aynı zamanda teknenin üreticisi: JPK Composites'in kurucusu, onlarca yıldır bu 10.5 metre gövdeyi yarış için mühendisliyor.
Yarışın podiyumu tümüyle Fransız çıktı ve tümüyle iki kişilik. İkinci sıradaki Lann Ael 3 (Manuard Nivelt 35, Didier Gaudoux ve Erwan Tabarly), üçüncüdeki Amarris (Pogo RC, Achille Nebout ve Tanguy Bouroullec). Fransız sahil yelkenciliğinin taktiksel disiplini bu sonuçta görünür hale geldi.
Finiş sırası ise farklı bir hikâye anlatıyordu: Fransız trimeranı SVR Lazartigue çizgiyi ilk kesen tekne oldu, Black Jack 100 Monaco monokok hat birinciliğini aldı. Büyük tekne hızı göz alıcı, ama hikâyeyi küçük tekne yazıyor.
Bu yarış benim için bir şeyi yeniden doğruladı: offshore yelkenciliğinin ödüllendirdiği şey tonaj değil. Léon'un o mesafeyi tamamlaması, 105 fitlik ultrım trimaranların değil, iki kişinin 34 fitlik bir teknede tuttuğu trim disiplininin ve gece nöbetlerinde aldığı kararların ürünü. Fastnet'te kazanmak için büyük olmak gerekmiyor.
Loison'ın bu zaferi ikincisiydi. İlki 2013'teydi, babası Pascal'la, daha küçük bir JPK 1010 ile, finişin hâlâ Plymouth'ta olduğu dönemde. O zamanki rekabetle karşılaştırıldığında 2025 filosu çok daha kalabalık ve daha rekabetçi. Yüzüncü yılda aynı aile, aynı marka, aynı felsefe.
Kelbert teknenin rüzgâra dönük hızını şöyle tarif etmiş: '25 knot'ta bile büyük yelkenle yüksek açıda seyredebiliyorsunuz, çünkü gövde o yükü taşıyor.' Bu cümle, JPK 1050'nin neden bu kadar çok Fastnet finişçisi yetiştirdiğini özetliyor. Tekne, denizcisini özgür bırakıyor — yorgunluğunu saklamak için değil, kararını verebilmek için.