Eylül'ün Ağırlığı: Cannes'ın 49. Edisyonu ve Port Canto'nun Yeni Gelen Tekneleri

Her yıl Eylül'ün ikinci haftasında Cannes'ın Vieux Port'u tanımsız bir kokuya bürünür: yakıt, deniz ve cilalı tik güverte. Tekneler birbirine dayanır gibi sıralanır; birinin havuzu diğerinin gölgesinde kalır. Avrupa'nın en büyük suya indirilmiş tekne fuarı 8-13 Eylül arası açılıyor, 49. edisyon, yaklaşık 700 tekne, Vieux Port ve Port Canto'ya yayılmış iki alan.

Ben bu fuara her gece bir tekneden daha sessiz bir yerde uyumak için değil, görmek için gidiyorum. Sektörün ne yöne döndüğünü anlamak, kimlerin hangi tersane kararlarını verdiğini izlemek. Bu yıl Cannes'ın dikkat çeken adı Palumbo Superyachts. Napoli merkezli grubun iki markası — ISA Yachts ve Columbus Yachts — toplam dört tekneyle dünya prömiyeri yapacak: ISA Yachts'tan GTO 70 ve Grand Turismo 67 Sea Raider X, Columbus Yachts'tan Atlantique 38 Principessa Capricciosa ve bir önceki ay Cannes lansmanını tamamlayan Viper 130 serisinin devamı.

Palumbo'yu daha önce Ancona tersanesinden çıkan ISA Viper 130 üzerine yazmıştım. O tekne planing gövdesi ve 38,8 metrelik LOA ile hız odaklı bir Napoli iddiasıydı; Fulvio De Simoni imzasını taşıyordu. Bu kez GTO 70, farklı bir soru soruyor: 70 ayak, yani yaklaşık 21 metrelik bir güç yatının bu sektörde ne anlama geldiğini. Büyük kardeşlerin gölgesinde kalmaya mahkûm muydu, yoksa tersanenin müşteri portföyünü aşağıya genişletme stratejisi mi bu?

Columbus Yachts'ın 38 metrelik Atlantique serisi ise biraz daha uzun süredir beklenen bir model. Columbus, Palumbo grubunun daha büyük ve seyir odaklı kolunu temsil ediyor; uzun menzil, geniş güverte, charter ağırlıklı işletim. Principessa Capricciosa adı akılda kalan bir isim — Sardunya'nın ünlü kumsalından geliyor olması muhtemel, tam adresi doğrulamanın zamanı geldi.

Bir diğer dünya prömiyeri Benetti Perseverance. 50 metrelik, B.Now serisinden bir motor yat; Livorno tersanesinden bu yıl teslim edildi. Benetti bu yıl Livorno'dan da Cannes'a parça taşıyor — Inari'nin ardından başka bir 50 metre. Benetti'nin bu aralıkta baskın kalması, 45-55 metrelik segmentin alıcı nüfusu açısından hâlâ sektörün omurgası olduğunu gösteriyor.

Ama Cannes'a giderken kendime şu soruyu sormadan edemiyorum: fuar, tekneyi mi öne çıkarıyor yoksa teknelerin aksesuar olduğu bir sergiyi mi? Port Canto'nun süperyat alanı 25-55 metre aralığını kapsıyor; bu, gerçek bir tekneyi uzmanına göstermek için doğru ölçek. Vieux Port'taki motorbot kalabalığı ise başka bir iş: alıcı odaklı değil, seyirci odaklı. Teknelerin birbirine bu kadar yakın sıralanması, hiçbirinin denizde nasıl göründüğünü anlamaya yetmiyor. Bu çelişkiyle yüzleşmeden fuarın neye yaradığını tartışmak güç.

Her şeye rağmen Eylül'de oraya gideceğim. Palumbo'nun GTO 70'ini ölçmek istiyorum — kâğıt üzerindeki tasarım kararlarının rıhtımda nasıl durduğunu görmek için. Denizci olmak, bir tekneyle taninmadan önce onun suda bıraktığı izi okumak demek. Fuar bunun en azından önce tur atma fırsatını veriyor.

Cannes, Monaco Yacht Show'un iki haftası öncesindeki bir filtredir. Eylül ortasında Monaco'ya 23-26 arası, 120 süperyatla açılacak 35. edisyon için ayrıca oturup bakarız. Ama önce Cannes — ve önce Palumbo'nun dört teknesinin denize girişini izlemek.