Elli Yıllık Rota Bilgisi, Sekiz Knotta

Cannes Yachting Festival'ın 8 Eylül'de açılacağı haftada Port Canto rıhtımında Numarine'nin 27XP'si de yerini alıyor. Türk tersanesinin bu seferdeki kartı dikkat çekici: sekiz knotta 2.200 deniz mili menzil. Bodrum'dan Malta'ya, Gibraltar'a, oradan Kanarya Adaları'na — tek depoda.

Bu rakamı anlamlandırmak için karşılaştırma gerekiyor. 50 metrelik bir motor yat benzer menzili tutturmak için ya çok büyük yakıt tankı taşır ya da düşük hızda seyir kabul eder. 27XP 88 feet (yaklaşık 26.8 metre) — bu ölçekte 2.200 nm ciddi bir mesafe yeteneği. Sırrı hem gövde verimliliğinde hem de ikinci nesil hibrit paketinde.

26XP, bugün dünyada 30 adet suya indirilmiş hâlde. Bu, üretim rakamı olarak değil bilgi birikimiyle ilgili önemli. Her gövde farklı bir kaptan, farklı rotalar, farklı hava koşulları — ve bu deneyimlerin tersaneye geri dönen raporu. Numarine, 27XP'yi bu 30 gövdenin kaptanlarından gelen geribildirimler üzerine inşa ettiğini açıkça söylüyor.

Naval mimarlığı Umberto Tagliavini'den, dışı Can Yalman'dan. Yalman, Numarine'nin uzun süreli iş ortağı — XP serisinin görsel dilini on yılı aşkın süredir o şekillendiriyor. 27XP, 26XP'nin sert explorer profilini korurken güverte yaşam alanlarını genişletmiş, iç hacmi artırmış. Dört veya beş kabin seçenekli iki farklı yerleşim planı sunuyor — 8 ile 10 misafir arasında.

Mk2 Super Silent Pack, 48 voltluk elektrik mimarisi üzerine kurulu. 92.8 kWh lityum-demir-fosfat batarya paketi, güneş panelleri ve akıllı enerji yönetim sistemi birlikte çalışıyor. Twin MAN 560 motorlar ana güç kaynağı — maksimum 13.5 knot, seyir hızı 10 knot. Hibrit paketin iddiası gürültü ve titreşim azaltımı; bu iddia explorer yat segmentinde özellikle değerli, çünkü uzun seferlerde motor sesi mürettebatı ve misafirleri tahmin edilenden çok yoruyor.

Deniz denemelerindeki gerçek gürültü rakamlarını fuardan önce görmek güç. Cannes'da tekne suya ineceğinden kısa süreli tur imkânı olacak — ama gerçek sınav ilk uzun seferde çıkacak. Beş gövde şu an siparişte, üçü inşaatta. İlk teslimat geçen aylarda yapıldı; Maske adlı tekne teslim edildi.

Numarine'nin Cannes'a neden bu tekneyle gittiğini anlamak için biraz geri çekilmek gerekiyor. Türkiye, gulet üretiminde tarihsel avantajına rağmen explorer yat segmentinde uzun süre ikinci sıraya razı oldu. Hollandalı ve İskandinav tersaneler menzil teknelerinin referans adresiydi; İtalyanlar konfor mimarlığını elinde tutuyordu. Numarine, 26XP ile bu düzene ciddi bir itiraz koydu.

27XP bu itirazı Cannes'a taşımak demek. Fuar seçimi rastlantı değil — Port Canto, yelkenli ve uzun menzilli motor yatların yer aldığı rıhtım, tam da hedef alıcının gezindiği alan. Türk tersanesinin burada beş adet önsipariş kağıdıyla gelmesi, segmentin Bodrum ile bağını yeniden kuruyor.

Ben bu tekneyi farklı bir soruyla okuyorum: 27XP, 26XP'nin 30 kaptanından öğrendiklerini gerçekten içine sindirmiş mi? Cevabı Eylül'de teknenin güverte dengesinden, batarya sisteminin sorunsuz entegrasyonundan ve hibrit paketin uzun seferdeki davranışından anlayacağız. Cannes burada yalnızca bir başlangıç noktası.