Otomobil
Suzuka 1989: Senna ve Bir Vitesli Diskalifilasyon
22 Ekim 1989. Senna vitesi attı, Prost sahadaydı, çarpışma oldu ve tarih ikiye bölündü. McLaren aynı paddock'taki iki sürücüsüyle kendi efsanesinin içindeydi.
Suzuka'da 53. tur öncesi Ayrton Senna, Alain Prost'u yakalamak zorundaydı. Şampiyonluk farkı 16 puandı; kalan iki yarış —Japonya ve Avustralya— her ikisini de kazanması gerekiyordu, Prost'un hem puan toplamaması şartıyla. 47. turda, şikanenin içinde, McLaren MP4/5'lerin tekerlek yüzeyleri kilitlendi. Motorlar durdu. Prost indikten sonra arabasından çıktı. Senna arabanın itilmesiyle motor tekrar ateşlendi; kaçış yolundan geçerek yarışa döndü, pit durdu, yeni bir ön kanat taktı, Alessandro Nannini'yi geçti ve birinci olarak siyah-beyaz damalı bayrağı gördü.
Diskalifiye, Para Cezası, Yasaklama
Yarıştan sonra FISA hakem kurulu Senna'yı diskalize etti: gerekçe, kaçış yolundan geri dönerken şikanenin bölüm konilerini teker teker geçmemiş olması. Senna'nın ekibi itiraz etti; Paris'teki FISA duruşmasında itiraz reddedildi. Şampiyonluk Prost'a verildi. Üstüne, Senna'ya 100.000 dolar para cezası ve altı aylık ertelenmiş yarış yasağı uygulandı. FISA aynı kararnamede Senna'yı 'tehlikeli sürücü' olarak nitelendirdi.
Senna diskalifiye edildi, Prost şampiyon oldu. Ama hangi anlatının tarihte kaldığı farklı bir soru.
McLaren MP4/5, o sezon Honda'nın 3.5 litre V10 motoruyla çalışıyordu. Aero paketi güçlüydü; hem Senna hem Prost o yıl toplam 16 yarışta 10 zafer kazandı. Araç rekabetçiydi; mesele teknik üstünlükten çok, aynı takımdaki iki insanın birbirini yarış içinde nasıl gördüğüne inmişti. Ve o visiyon müzayede bitişindeki gibi tek bir çekiçle çözülemez.
Bir Sonraki Yıl, Aynı Viraj
1990 Japonya Grand Prix'sinde aynı Suzuka şikanesinde, bu kez Senna'nın pilotaj kararı gündeme geldi. Prost Ferrari'deydi artık; starttan sonra Senna'nın hamlesiyle iki araba aynı anda durdu. Senna yıllar sonra bu manevayı kasıtlı olarak yaptığını kabul etti. İki yılın yan yana okunduğunda tablo değişir: 1989'un sempati dengeleri 1990 itirafının ışığında farklı bir anlam taşır.
McLaren Garajının İçinde
Senna ve Prost 1989'da aynı arabayı kullanıyordu. Teknik eşitlik çatışmayı örtmez —büyütür.
Takım içi rekabet F1 tarihinde çok yaşandı. Ama Senna-Prost kombinasyonu belirli bir dönemin özeti: iki farklı sürüş felsefesi, iki farklı karakter, aynı garaja sıkıştırıldığında hem araçları hem de sporu şekillendirdi. 1989'da hakem kararlarının müdahalesi olmasa bile puan tablosu nasıl sonuçlanırdı? Bu sorunun cevabı Suzuka virajının kazasında. Tarih karar vermedi; iki taraflı aktı ve öyle kaldı.