Otomobil
Ferrari Luce: Prancing Horse Prizi Takıyor
Roma'da tanıtılan Ferrari Luce, markanın ilk seri üretim elektrikli otomobili. 1.050 beygir, Jony Ive tasarımı, 550.000 euro başlangıç fiyatı — ve V12 konusunda sessiz bir kabul.
25 Mayıs 2026, Roma'da Calatrava Veli'si spor kompleksi. Yaklaşık iki yüz gazeteci. Ferrari tarihinde ilk kez içten yanmalı motor sesi olmayan bir lansman. Bir süre sonra beyaz örtü kalktı ve Luce ortaya çıktı — dört kapı, beş koltuk, dört elektrik motoru. Prancing Horse'un üzerinde artık bir de güç kablosu var.
Rakamlara bakalım: 772 kW, yani yaklaşık 1.050 beygir. Maksimum 990 Nm tork. 0-100 km/s: 2,5 saniye. Üst hız 310 km/s üzeri. 122 kWh'lik batarya, 530 km menzil. 350 kW'a kadar hızlı şarj — 20 dakikada 70 kWh. Bu parametreler, Ferrari'nin rakamlarla ne yapacağını bildiğini bir kez daha kanıtlıyor.
Jony Ive Faktörü
Tasarım LoveFrom imzalı — Jony Ive ve Marc Newson'ın yaratıcı kolektifi. Apple'dan ayrıldıktan sonra Ive'nin otomotiv projesi olarak dikkat çeken bu iş birliği Luce'nin siluetine oturmuş: temiz cepheler, yuvarlak geçişler, alüminyum detaylar. Flavio Manzoni'nin liderliğindeki Ferrari tasarım ekibiyle LoveFrom'ın dinamiği nasıl işledi tam olarak bilemiyoruz. Ama dışarıdan bakıldığında araç, Ferrari kimliğini kaybetmeden beş koltuğu içine almayı başarmış.
Fiyat: 550.000 euro'dan başlıyor. Bu rakam konuya göre küçük veya büyük görünür. Purosangue SUV ile kıyaslandığında bir üst segment; Bugatti veya Pagani gibi hipercar'larla kıyaslandığında erişilebilir. Müşteri teslimleri 2026'nın dördüncü çeyreğinde başlayacak.
V12 Hakkındaki Gerçek Soru
Luce, Ferrari'nin ilk beş koltuklu modeli. Bu tek başına bir kırılma. Ama benim asıl düşündüğüm şu: Ferrari V12 motorunu tamamen bırakmadı — 12Cilindri gibi modeller devam ediyor. Luce, Ferrari'nin pazar genişletme hamlesi. Yeni müşteriler, farklı kullanım profili, farklı bir coğrafya. Kalfadan mı çalındı motor? Hayır. Ama V12'nin metalik çığlığını hiç duymamış, EV kullanmaya alışkın bir alıcı kitlesi Ferrari'ye ilk kez Luce'nin boyunduruğuyla girecek.
Bu bende garip bir his yaratıyor. Kalbim itiyor — 'Ferrari'nin ruhu içten yanmada' diyorum. Ama aklım not alıyor: Porsche'nin Taycan'ı markanın DNA'sını bozmadı. Riva'nın elektrikli teknesi de Riva olmaya devam etti. Ferrari Luce'nin şimdi ruhu yok ama belki birkaç yıl içinde kendi bir dili oluşacak. Bunu zamanla göreceğiz.
Ferrari, V12'yi öldürmedi. Yeni bir kapı açtı — kapının hangi odaya açıldığını anlamak için biraz daha beklemek gerekiyor.
SK On'dan Koreli batarya hücreleri, 800V şarj mimarisi ve 122 kWh'lik paket — bunlar Ferrari'nin değil tedarik zincirinin kararları. Ama son hız 310 km/s Ferrari'nin kararı. Luce'yi ilginç yapan bu gerilim: dışarısı başka bir yerden, içerisi hâlâ Maranello.