Otomobil
Porsche 911 GT3 992.2: Nürburgring'de 6:56 — ve Hâlâ Manuel
502 hp, 4.0 litre boxer altı ve altı ileri manuel — Nürburgring'de 6:56.294 ile 992.2 GT3, doğru kurgulanmış bir şeyi değiştirmemenin de bir tasarım kararı olduğunu kanıtlıyor.
Otomobil · Sürüş Hissi
Manuel Vites ve Analog Sürüş
Dokunmatik ekransız, turbosuz, elektronik yardımsız: analog sürüşü savunan otomobiller ve o direncin fiziği.
Otomobil
Nilu27'nin 6.5 Litrelik V12'si İlk Kez Çalıştı: 1.070 Beygirden Fazla, Dokunmatik Ekran Sıfır
Nilu27'nin 6.5L NA V12'si ilk dinamometre testinde 1.070 hp'yi aştı. Sasha Selipanov'un tasarladığı 54 araçlık hiper otomobil, hibrite ve dokunmatik ekrana hayır dedi.
Otomobil
Fenomeno Roadster: 15 Araç, 1.065 Beygir ve Sant'Agata'nın Kendi Kendine Sorduğu Soru
Sant'Agata, Fenomeno Roadster'ı Mayıs 2026'da Imola Arena'da açıkladı: 15 adet, 1.065 hp, 0-100 km/s 2.4 saniye. 6.5L V12 ile üç elektrik motoru bir arada — hibritin bu ölçekte ne anlama geldiği sorusu açık.
Otomobil
Porsche 911 GT3 S/C: Çatı Kalktı, Devir Sayacı Kalmadı
Porsche 911 GT3 S/C, markanın ilk GT3 Cabriolet modeli. 4.0L flat-six, 510 PS, doğal emiş — ve katlanır çatısız bir GT3'ün yarattığı soru işaretleri.
Otomobil
Neue Klasse Fırtınasında Analogun Son Kalesi
BMW'nin Neue Klasse dalgası 3 Serisi'ni kavisli ekranlara boğarken, M2 xDrive dört tekerlekten çekişle geliyor. Analog hissin son temsilcilerinden biri daha mı kayboluyor? Kerem Yıldırım yazdı.
Otomobil
Manuel Şanzıman: Direksiyonda Bir Konuşma
Otomatik şanzımanlar daha hızlı vites değiştirir, daha verimli çalışır, daha az yorar. Ama manuel şanzıman sürücüye başka bir şey verir: bir cümle kurmak için sözcük seçme özgürlüğü.
Otomobil
Debriyajın Kaybolan Dili
Manuel şanzıman verimde kaybetti, ama sürücüyle araç arasında bambaşka bir bağ kuruyordu. Kaybolan bir beceriye saygı.
